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C级与A4L难分伯仲 二线高档B级车阵营难见起色

2018-08-29
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C级与A4L难分伯仲 二线高档B级车阵营难见起色

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  ”    在王拥军看来,尽管中国市场已经不乏巨头,顺丰、中通、圆通、申通等相继宣布启动上市,但是一线巨头的分化,二线快递天天、汇通的飞速成长,预示这个市场将继续成为竞争激烈的战场。

《第一财经日报》报道,对此,美国智库彼得森国际经济研究所(PIIE)发布研究报告称,IMF份额治理和改革方案执行后,美国所占比例并没有太大改变,并不影响其在IMF中的角色、地位。报告中指出,IMF在稳定世界经济和金融系统中的作用完全体现在世界经济面临严重危机的时刻。IMF份额治理和改革方案可以增加部分国家,如中国在国际环境中发言权,这也是与近年来中国国际地位的上升以及其应该在国际社会承担的责任相适应的。报告同时表示,份额以及投票权的重新划分是IMF治理改革进程中的主要目标之一,而IMF份额治理和改革方案完成后,美国所占比例并不会出现太大变化,并不会对其在IMF的地位产生影响。

  下午6时许,庆安县委宣传部就此事进一步发布通报称,5月4日,微信朋友圈大量转发一则“女孩被继母虐待”视频,引发关注。    据了解,当日11时40分,庆安县公安局钢铁派出所接到群众报警,“在某小学门前,一女学生被其继母殴打。”接警后,钢铁派出所迅速出警,将涉嫌殴打他人的行为人李某传唤至公安机关调查,目前案件正在办理中。事件发生后,庆安县组织教育、公安、妇联等部门,第一时间将被打女孩杨某送往医院检查治疗,目前受伤女孩伤情及情绪稳定。三合堰干渠曾污水横流如今可以洗菜洗衣2018年5月5日04:33来源:华西都市报             都江堰外江灌区三合堰干渠治水效果明显。

  从主营业务构成情况来看,证券经纪业务、信用交易业务、投资银行业务、资产管理业务是7家券商主营业务构成中普遍占比最高的四类业务。信用交易业务成亮点近年来,以融资融券、约定购回、股票质押式回购业务为主的证券公司信用交易业务发展迅猛,逐渐成为券商新的利润增长点。7家挂牌券商中,湘财证券和南京证券去年全年的信用交易业务营收占比接近三成。湘财证券2016年年报显示,去年全年,湘财证券信用交易业务的利息净收入和手续费及佣金净收入亿元,占营业收入的%。去年着力发展信用交易业务和推进业务布局,丰富公司产品和业务,逐步培育和打造公司新的利润增长点。

从年初奥迪A4L的一枝独秀,到奔驰C级的后来居上,再到目前双方的“近身肉搏”;高档B级车市场正呈现出两强争冠的格局。

今年1-7月份,奔驰C级累计仅领先奥迪A4L两千余辆,可谓难分伯仲。

宝马3系虽然被拉开差距,但能在产品生命周期末端维持在月均万辆的水平,已属不易。 二线高档品牌中,除了凯迪拉克ATS-L保持销量稳定,月均销量约为5千辆,其余竞品均呈现大幅下滑趋势。 沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L在7月份的销量,同比大幅下滑,已跌至千余辆;而去年底才上市的捷豹XEL,同样表现平平,二线高档在B级车领域,实在难以打破格局。

高档B级车市场的“两极分化”的现象愈加明显,以奔驰、宝马和奥迪(以下简称ABB)为代表的德系三强,牢牢占据市场“金字塔”的顶端:一方面月均销量早已突破万辆,并在体量庞大的基数面前,仍能持续增长;另一方面,ABB在产品迭代、技术创新和综合服务等软实力上,更是无法比拟。 奔驰C级在夺得了半年销量冠军后,依然火力不减,7月销售12627辆,同比增长18%。

有一个有趣的现象,就是C级的增量常常反映了奔驰整体的表现:1-7月,其在华累计销量率先突破40万辆,达到402160辆,同比增长13%,领先中国高档车市场。

经济日报-中国经济网记者在走访奔驰4S店时了解到,C级目前的终端价格优惠加大,综合优惠(外加送保险和装饰)约为5万元,相比去年底,优惠幅度增加2万元。 据4S店工作人员介绍,进入8月份,C级的优惠力度可能会缩小,这与工厂排产有关。

与奔驰C级相比,奥迪A4L的表现同样惹眼,双方的销量争夺异常激烈。 从年初奥迪A4L的一枝独秀,到奔驰C级的后来居上,再到目前双方的“近身肉搏”;高档B级车市场正呈现出两强争冠的格局。 今年1-7月份,奔驰C级累计仅领先奥迪A4L两千余辆,可谓难分伯仲。 数据显示,奥迪A4L在1-7月份累计销售91960辆,7月份同比增长%,虽然去年受到“奥迪再合资风波”的影响,使得奥迪在今年的销量同比增长上含金量不高,但A4L的综合表现仍然值得称道,也成为支撑奥迪整体发力的“关键先生”。 但有一个值得注意的现象,在ABB竞品车型中,奥迪A4L目前的终端售价最低,折扣力度也最大,对于奥迪品牌而言,这不是一个好的信号,以价搏量的做法,从长远来看,绝对不是一个明智的选择。 宝马3系与以上两位“德国老乡”相比,确实被不断拉开差距,1-7月份累计销售76148辆,7月份更是同比微降%,略显出“廉颇老矣”的疲态。 但不可否认的是,这一代的宝马3系能在产品生命周期末端,保持月均销量过万辆的水平,依然值得点赞。

据了解,新一代宝马3系新一代宝马3系基于宝马CLAR平台打造,有望于今年巴黎车展正式亮相,明年上半年有望国产。 宝马3系还将推2019款车型,将增加配置,在新一代车型上市前,这不失是一个聪明的战术选择。 在高档车领域,“新车效应”也很明显,乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示:“新车中国的消费者仍然处于“喜新厌旧”的阶段,尤其是对增加配置、价格下调等手段,较为敏感。 奔驰C级和奥迪A4L等新款上市时,销量的增长十分明显。 这个细分市场的竞争,也是最为激烈的。 “25-30万元价格区间(买车)有太多的选择,不仅有好多SUV车型供选择;在轿车里,奔驰、宝马和奥迪,也都是走量的车型,竞争实在是太激烈。 ”北京某沃尔沃4S店销售人员感慨地说。

与ABB相比,二线高档车的表现实在是乏善可陈。 除了凯迪拉克ATS-L保持销量稳定,月均销量约为5千辆,其余竞品均呈现大幅下滑趋势。

数据显示,沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L在7月份的销量,同比大幅下滑,已跌至千余辆,以目前的水平来看,ABB竞品车型的单月销量甚至超过它们全年总量;而去年底才上市的捷豹XEL,同样表现平平,二线高档在B级车细分领域,实在难以打破格局。

(经济日报-中国经济网记者黄春棉)。

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